Problemi golf 6 2.0 1.6 105 Tdi P0299 Dpf start injection EGR/FAP CBAB P0544/P242F 2.0TDI VW Part2

Ecco dove compare. https://www.ebay.it/itm/Turbo-Actionneur-Wastegate-VOLKSWAGEN-GOLF-VI-2-0-TDI-110-cv-53039700139-BV43B-/302326624007 Il mio Instagram per informazioni ℹ️ https://www.instagram.com/reda_chaiib/ Problemi golf 6 2.0 1.6 105 Tdi P0299 Dpf start injection EGR/FAP CBAB P0544/P242F part2 2.0TDI VW Part1. Le problematiche inerenti il filtro anti particolato imperversano nel mondo delle vetture diesel ormai da diversi anni, infatti il transito in officina di vetture con guasti al sistema di filtraggio e rigenerazione delle polveri sottili è piuttosto alto. Vista la numerosità dei componenti che costituiscono questo sistema, è lecito aspettarsi una vasta gamma di possibili difetti in relazione al DPF/FAP; quello che andiamo ad esaminare riguarda una Volkswagen Golf VI 2.0 TDI, con codice motore CBAB. Purtroppo, tale sintomo è riscontrabile su tutti i motori 2.0 TDI del gruppo VAG, in quanto il sistema che li equipaggia è del tutto analogo. Al fine di gestire in maniera efficiente tutte le strategie per il contenimento e la depurazione delle emissioni nocive, lungo gli scarichi si trovano ben 3 sonde di temperatura: A monte del catalizzatore; Tra catalizzatore e DPF; A valle del DPF. L’elemento sotto accusa, in questo caso, è il sensore di temperatura dei gas di scarico situato a monte del catalizzatore. Questo sensore svolge un compito ben preciso: informare la centralina di gestione motore sulle condizioni termiche con cui il gas di scarico esce dal turbocompressore e va ad investire il catalizzatore. Figura 1: Sensore 1 temperatura gas di scarico, a monte del catalizzatore Figura 1: Sensore 1 temperatura gas di scarico, a monte del catalizzatore Figura 2: Connettore del sensore 1 temperatura gas di scarico, a monte del catalizzatore Figura 2: Connettore del sensore 1 temperatura gas di scarico, a monte del catalizzatore L’importanza di questo componente non è affatto trascurabile, in quanto la centralina basa la strategia di rigenerazione sulle informazioni da esso ricevute, coordinandole con altri parametri (pressione differenziale, km dall’ultima rigenerazione…); un malfunzionamento del sensore in questione implica delle anomalie nella gestione del sistema DPF e, come vedremo, nell’attuazione delle rigenerazioni del filtro. #Golf7 #P0229 #Egr #DPF

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